আপনার জানা 6টি তথ্য আপনাকে উড়ার ভয়ের সাথে মোকাবিলা করতে সহায়তা করবে

2024 লেখক: Malcolm Clapton | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 03:48

যদি একটি বিমানে ভ্রমণের চিন্তা আপনাকে ঠান্ডা ঘামে ফেলে দেয়, তবে এই তথ্যগুলি আপনাকে শান্ত হতে এবং শান্তভাবে ফ্লাইটে বেঁচে থাকতে সাহায্য করবে।

1. বিমান পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ উপায়

আপনাকে হয়ত আগেই বলা হয়েছে যে আপনি বিমান দুর্ঘটনার চেয়ে সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এটা সত্য.

হার্ভার্ড ঝুঁকি যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ ডেভিড রোপেইক নিশ্চিত করেছেন যে একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 5,000 জনের মধ্যে একটি এবং একটি বিমান দুর্ঘটনায় 11,000,000 জনের মধ্যে একটি৷ … প্রকৃতপক্ষে, আপনার বজ্রপাত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি (13,000 সম্ভাবনার মধ্যে একজন)।

বিমান দুর্ঘটনা ঘটছে। সমস্যা হল যে মিডিয়া তাদের প্রচুর পরিমাণে মনোযোগ দেয়, তাই আপনি মনে করতে শুরু করেন যে তারা সব সময় ঘটে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 1982 থেকে 2010 পর্যন্ত, 3,288 জন মানুষ বিমানের সাথে সম্পর্কিত এক বা অন্য কারণে মারা গেছে।, অর্থাৎ বছরে 110 জন। এর মধ্যে রয়েছে প্রাইভেট জেট দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনাহীন দুর্ঘটনা।

বিমানের ফ্লাইট ধীরে ধীরে নিরাপদ হয়ে উঠছে।

বোয়িংয়ের মুখপাত্র জুলি ও'ডোনেল বলেছেন যে 1950 এবং 1960 এর দশকে প্রতি 200,000 ফ্লাইটে একবার মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এখন তারা শুধুমাত্র প্রতি দুই মিলিয়ন ফ্লাইটে ঘটবে।

এটি বোঝাও গুরুত্বপূর্ণ যে বেশিরভাগ বিমান-সংক্রান্ত দুর্ঘটনা যাত্রীদের মৃত্যুর সাথে শেষ হয় না। প্লেনগুলো উচ্চতা হারায়, রানওয়ের পাশ দিয়ে অবতরণ করে এবং কোনো ক্ষতি না করেই টার্বুলেন্স জোনে প্রবেশ করে। এমনকি গুরুতর কিছু ঘটলেও, 95 শতাংশ সম্ভাবনা সহ। তুমি টিকে যাবে.

সন্ত্রাসী হামলার সম্ভাবনাও খুবই কম। এটি প্রতি 16,553,385 ফ্লাইটে একবার হয়। … আপনার হাঙ্গর খাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। …

2. এয়ারলাইন্সের কাছে বিক্রি করার আগে বিমানগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়।

যতক্ষণ না আপনি ইচ্ছাকৃতভাবে এই বিষয়ে তথ্য খোঁজা শুরু না করেন ততক্ষণ পর্যন্ত আপনি কখনই জানতে পারবেন না যে কী কঠোর নিয়ন্ত্রণ বিমানের শিকার হয়। সম্ভবত আপনি যদি তা করেন তবে আপনি অনেক কম ভয় পাবেন। এমনকি প্রথমবারের মতো ভূমি থেকে উড্ডয়নের আগে, প্লেনগুলি প্রচুর পরিমাণে পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়।

আপনি দেশীয় যাত্রীবাহী বিমানের পরীক্ষাও দেখতে পারেন।

বিমান বিভিন্ন পরামিতি জন্য পরীক্ষা করা হয়.

নমনীয়তা পরীক্ষা

বিমানের ডানাগুলি একটি নির্দিষ্ট চাপের শিকার হয়, যতক্ষণ না তারা ফাটল শুরু করে ততক্ষণ তারা বাঁকানো থাকে। তাদের প্রসার্য শক্তি সনাক্ত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এটি একটি চাপ বল প্রয়োগ করে যা বাস্তব জীবনে বিমান কখনই সম্মুখীন হবে না। বিমানের ডানাগুলি অত্যন্ত টেকসই, নমনীয় এবং স্থিতিস্থাপক হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

স্তন্যপান পরীক্ষা

এটি দুটি পৃথক চেক অন্তর্ভুক্ত. প্রথমটি একটি পাখি প্রতিরোধের পরীক্ষা। এটি করার জন্য, মুরগির মৃতদেহগুলিকে ইঞ্জিন ফ্যানের ব্লেডে গুলি করা হয় যাতে কোনও পাখি উড়ে যাওয়ার সময় এটিতে প্রবেশ করে এমন পরিস্থিতি অনুকরণ করতে। চশমা একই ভাবে চেক করা হয়।

দ্বিতীয় পরীক্ষাটি হল জল প্রবেশের বিরুদ্ধে ইঞ্জিন সুরক্ষা পরীক্ষা করা। প্লেনটি পানিতে প্লাবিত রানওয়েতে অবতরণ করে। এটি প্রবল বৃষ্টিপাতের সময় পরিস্থিতি পুনরুত্পাদন করে।

তাপমাত্রা এবং উচ্চতা পরীক্ষা

ইঞ্জিন এবং উপকরণগুলি সহ্য করবে কিনা এবং এই অবস্থাগুলি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য বিমানটি অত্যন্ত উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রায় চালিত হয়।

ন্যূনতম ফ্লাইট গতি পরীক্ষা

এই পরীক্ষার সময়, পাইলট ভূমি থেকে নামার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন গতি নির্ধারণ করতে রানওয়ে জুড়ে বিমানের লেজ টেনে নিয়ে যান।

ব্রেক সিস্টেম চেক করা হচ্ছে

বিমানটি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ওজনে লোড করা হয় এবং জীর্ণ ব্রেক ডিস্ক সংযুক্ত করা হয়। তারপর প্লেনটি টেক-অফের গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং সম্পূর্ণ থেমে যায়।

বিভিন্ন জরুরী অবস্থা যেমন বজ্রপাত বা জ্বালানীর অভাবের ক্ষেত্রেও বিমান পরীক্ষা করা হয়। এই সবই আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে বিমান নির্মাতারা যাত্রীদের নিরাপত্তা নিয়ে কতটা উদ্বিগ্ন।

3. অক্সিজেন মাস্ক সত্যিই কাজ

একটি মিথ আছে যে অক্সিজেন মাস্কগুলি সম্পূর্ণ অকেজো কারণ সেগুলি অক্সিজেন সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত নয়। কিন্তু তারা কিভাবে কাজ করে তা আমরা বুঝতে পারি না।

বিমানের কেবিনে চাপ কমে গেলে অক্সিজেন মাস্ক ফেলে দেওয়া হয়। আপনি যদি মাস্ক না পরেন, অক্সিজেনের অভাবে, আপনি মাত্র 15 সেকেন্ডে চলে যেতে পারেন। অতএব, আপনার প্রথমে নিজের উপর একটি মুখোশ পরানো উচিত এবং তারপরে অন্যকে সহায়তা করা উচিত। যাইহোক, এই মুখোশগুলি আপনাকে যে অক্সিজেন সরবরাহ করে তা আসলে কিছু কেন্দ্রীয় উত্স থেকে আসে না।

আপনি যখন মুখোশটি টানবেন, তখন বসন্ত প্রক্রিয়াটি একটি রাসায়নিক বিক্রিয়াকে ট্রিগার করে যা মাস্কটি সংযুক্ত যন্ত্রের ভিতরে অক্সিজেন তৈরি করে। আপনি অনুভব করতে পারেন যে আপনি এইভাবে পর্যাপ্ত অক্সিজেন পাবেন না, তবে বিমানটি নিরাপদ উচ্চতায় থাকা মুহূর্ত পর্যন্ত আপনার কাছে যথেষ্ট থাকবে, যেখানে আপনি শান্তভাবে শ্বাস নিতে পারবেন।

4. বিমানগুলি সাধারণত শুধুমাত্র একটি কাজ ইঞ্জিন দিয়ে উড়তে পারে এবং এটি ছাড়াই অবতরণ করতে পারে।

এটা মনে হতে পারে যে ইঞ্জিনগুলিই একমাত্র জিনিস যা বিমানটিকে আকাশে রাখে, কিন্তু তারা তা নয়। তারা প্রয়োজনীয় প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি প্রদান করে। যাইহোক, তাদের মধ্যে একটি ব্যর্থ হলে, বিমানটি স্বাধীনভাবে উড়তে পারে।

উভয় ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে, বিমানটি পিছলে যাবে।

সমস্ত উড়োজাহাজ গ্লাইডিং করে নিরাপদে নামতে পারে, শুধুমাত্র তাদের ভ্রমণের দূরত্ব পরিবর্তিত হয়।

লিম হোই হিন বাণিজ্যিক পাইলট

গ্লাইডারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে থাকতে পারে। একক-ইঞ্জিনের বিমানটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও দীর্ঘ সময় ধরে পিছলে যেতে পারে, যাতে নিরাপদ অবতরণ করা যায়।

জড়তা এবং অভিকর্ষের কারণে ইঞ্জিন না চললেও বিমানটি গতি বজায় রাখে। এটি পছন্দসই উচ্চতা বজায় রাখতে এবং পড়ে না যাওয়ার জন্য যথেষ্ট।

টিম মরগান বাণিজ্যিক পাইলট

যাইহোক, চিন্তা করবেন না যে এই পরিস্থিতি আপনার ঘটবে। একটি টুইন-ইঞ্জিনযুক্ত জেট বিমানে উভয় ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার ঘটনাগুলি প্রতি বিলিয়ন ফ্লাইট ঘন্টায় একবারের হারে ঘটে। …

এমনকি যদি এমন পরিস্থিতি ঘটে তবে সম্ভবত, সবকিছু সুখের সাথে শেষ হবে। 2001 সালে যখন এয়ারবাস A330-243 বিমানের জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং উভয় ইঞ্জিন আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে ব্যর্থ হয়, তখন এটি নিকটতম বিমান ঘাঁটিতে 120 কিলোমিটার উড়তে সক্ষম হয়। অবতরণের সময় কেউ হতাহত হয়নি।

5. আপনি যতটা ভাবছেন বিমান ততটা নোংরা নয়

আপনি যদি উড়তে ভয় পান কারণ আপনি বোর্ডে অস্বাস্থ্যকর অবস্থার ভয় পান তবে নিম্নলিখিত তথ্যগুলি আপনার জন্য উপযোগী হবে। শুরুতে, পুনর্ব্যবহার করার পরে, কেবিনের বায়ু পুনঃসঞ্চালন ব্যবস্থা সরাসরি আপনার মুখে ব্যাসিলি-আক্রান্ত বাতাস ছেড়ে দেয় না।

পুনর্ব্যবহৃত বায়ু একটি বিমানের অর্ধেক বায়ু তৈরি করে। এটি উচ্চ দক্ষতার ফিল্টারগুলির সাথে প্রতি ঘন্টায় 20-30 বার ফিল্টার করা হয়। এগুলি নিবিড় পরিচর্যা ইউনিটে ব্যবহৃত ফিল্টারের মতো।

বিল্ট-ইন এয়ার সাপ্লাই সিস্টেম ব্যবহার করে প্রতি 2-3 মিনিটে বাতাসের বাকি অর্ধেক প্রতিস্থাপিত হয়। অতএব, আপনার বাড়ি, অফিস বা আপনার প্রিয় ক্যাফের বাতাস একটি বিমানের তুলনায় অনেক বেশি বাসি।

অনেকেই মনে করেন বিমানে যে কোনো কিছু স্পর্শ করা ভীতিকর। কিন্তু কেবিনে আপনি যে পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসেন তা আপনার বাড়ির সিঙ্ক, ক্যাবিনেট এবং বিড়ালের খেলনাগুলির মতোই ভাল। অবশ্যই, আরও কিছু বিপজ্জনক এলাকা আছে। এর মধ্যে রয়েছে পুল-আউট ট্রে টেবিল, টয়লেট ফ্লাশ বোতাম এবং এয়ারপোর্ট ড্রিংকিং ফোয়ারা।

সময়মতো আপনার হাত ধুয়ে ফেলুন, একটি অ্যান্টিব্যাকটেরিয়াল জেল ব্যবহার করুন, আপনার সাথে ভেজা ওয়াইপ আনতে ভুলবেন না এবং আপনার মুখ স্পর্শ করবেন না।এটি আপনাকে কিছু বাছাই থেকে বিরত রাখতে যথেষ্ট হবে।

6. অশান্তি বিপজ্জনক নয়, এবং এর অপ্রীতিকর প্রভাব এড়ানো যেতে পারে

অশান্তি বিমানের যাত্রীদের বিপদে ফেলে না, এটি কেবল কিছু অসুবিধা নিয়ে আসে।

প্যাট্রিক স্মিথ বাণিজ্যিক পাইলট

আপনার বিমানটি উল্টে যাবে না, ঘুরবে না বা মাটিতে বিধ্বস্ত হবে না, এমনকি বাতাসের সবচেয়ে শক্তিশালী দমকাও। এটি সবচেয়ে আরামদায়ক পরিস্থিতিতে নাও হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই ভাঙ্গবে না। টার্বুলেন্স বিমানের ক্রু সহ সবার জন্য অসুবিধাজনক। কিন্তু পাইলটদের জন্য, এটি একটি সাধারণ ঘটনা, কিছু ঝামেলা সহ, কিন্তু জীবনের জন্য হুমকি নয়।

আপনি যখন ঝাঁকান তখন আপনার জন্য বমি বমি ভাব এবং উদ্বিগ্ন হওয়া স্বাভাবিক। আপনি যদি অশান্তির প্রভাবের সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকি কমাতে চান, তাহলে খুব ভোরে বা সূর্যাস্তের কাছাকাছি সময়ে টিকিট বুক করার চেষ্টা করুন, যখন সূর্য পৃথিবীর পৃষ্ঠকে উত্তপ্ত করছে না।

এছাড়াও, যদি আপনার নিজের জন্য একটি আসন বেছে নেওয়ার সুযোগ থাকে তবে উইংয়ের সবচেয়ে কাছের একটিতে থামুন। বিমানের নাক ও লেজের কাছাকাছি জায়গায় যাত্রীরা সর্বাধিক কাঁপুনি অনুভব করেন।

বেশিরভাগ ভয় যা মানুষকে বিমানে উড়তে এড়াতে পরিচালিত করে তার কোন বাস্তব ভিত্তি নেই। আপনার সত্যিই যা ভয় আছে তা হল বিশ্বের অন্যান্য অংশে যাওয়ার বা আপনার পরিবারকে দেখার সুযোগ হাতছাড়া করা।