গাড়ি কেনার সময় আপনি কীভাবে প্রতারিত হবেন: অসাধু বিক্রেতাদের 7 টি গোপনীয়তা

2024 লেখক: Malcolm Clapton | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 03:48

এমনকি একটি নতুন গাড়ি, সবেমাত্র সেলুন ছেড়ে যাওয়ার পরে, অবিলম্বে মূল্য হারায়। আপনি একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার জন্য সত্যিই অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন. তবে ঝুঁকিও রয়েছে: স্ক্যামাররা আপনাকে স্ফীত মূল্যে অপ্রচলিত সম্পদ বিক্রি করার চেষ্টা করতে পারে। আমরা অসাধু বিক্রেতাদের প্রধান কৌশলগুলি প্রকাশ করি এবং কীভাবে তাদের কৌশলে না পড়তে হয় সে সম্পর্কে পরামর্শ দিই।

1. টুইস্টেড মাইলেজ

নির্মাতারা প্রায়শই প্রথম 100 হাজার কিলোমিটারের জন্য মাইলেজের গ্যারান্টি দেয়। এটি বড় হলে, গাড়ি বিক্রির সম্ভাবনা তীব্রভাবে কমে যায়। প্রায়শই, 200 হাজারের কম মাইলেজ সহ একটি গাড়ি ইউরোপ থেকে আনা হয় এবং এটি কেবল ওডোমিটারে সংখ্যাগুলিকে মোচড় দিয়ে পাঁচ গুণ হ্রাস করা হয়। এমনকি তারা জাল সিল সহ একটি পরিষেবা বই দেখাতে পারে বা বিক্রির আগে ঘোষিত মাইলেজের জন্য একটি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যেতে পারে।

কিভাবে বোকা হতে হবে না

খালি চোখে প্রতারণা চেনা প্রায়ই সম্ভব। বাঁকানো রান দ্বারা নির্দেশিত হয়:

• অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির স্কাফ এবং ফাটল, বিশেষ করে ড্রাইভারের সিট, স্টিয়ারিং হুইল বিনুনি, গিয়ার লিভার। যদি কেবিনের কিছু অংশ, বিপরীতভাবে, বাকিগুলির চেয়ে নতুন দেখায়, তবে এটি আপনাকে সতর্ক করা উচিত।
• স্বচ্ছ রাবার প্যাডেল প্যাড যার মাধ্যমে ধাতু দৃশ্যমান।
• ড্রাইভারের মাদুরের নীচে খুব পরিষ্কার জায়গা - সম্ভবত, "নিমজ্জিত মানুষ" ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, কারণ সাধারণত গাড়ি ধোয়াররা খুব কমই সেখানে যায়। খুব নোংরা পৃষ্ঠতল - অভ্যন্তরটি নিরীক্ষণ করা হয়নি, পাশাপাশি পুরো গাড়িটি (এর মাইলেজের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, তবে এখনও একটি খারাপ চিহ্ন)।
• কেবিনে ধোয়া রং এবং পালিশ করা প্লাস্টিকের ছবি এবং বোতাম।
• অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং পৃথক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের মাইলেজ সূচকগুলির মধ্যে অসঙ্গতি।

অফিসিয়াল সার্ভিস সেন্টারের সাথে যোগাযোগ করাও মূল্যবান। সেখানে তারা আপনাকে মাইলেজ, এবং আমদানির তারিখ এবং মেরামত সম্পর্কে এবং পরিষেবা বইয়ের সিলগুলি আসল কিনা তা বলবে।

2. অসম জ্যামিতি

একজন অসাধু বিক্রেতা যে ডিসকাউন্ট দিতে চায় না কারণ গাড়িটি দুর্ঘটনায় পড়েছিল সে সম্পর্কে নীরব থাকতে পারে। কিন্তু একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ সংস্কারের পরেও, ট্রেস থাকবে। সর্বোপরি, যদি গাড়িটি একটি গুরুতর দুর্ঘটনায় পড়ে থাকে, তবে গাড়ি পরিষেবাতে তারা যতই চেষ্টা করুক না কেন, তার জ্যামিতিকে একটি মিলিমিটারে পুনরুদ্ধার করা খুব কঠিন।

কিভাবে বোকা হতে হবে না

দুর্ঘটনায়, গাড়ির উপাদানগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি নির্দেশিত হবে: হুড এবং সামনের ফেন্ডার, পিছনের ফেন্ডার এবং ট্রাঙ্ক, সেইসাথে দরজার চারপাশে ফ্রেমের অসমমিত বেধ। কিভাবে তাদের খুঁজে বের করতে?

• আপনি ফটো থেকে ফাঁক বিশ্লেষণ করতে পারেন. একটি গ্রাফিক্স এডিটরে ছবিটি খুলুন এবং ডান এবং বামে ফাঁকগুলির পুরুত্ব তুলনা করতে একটি শাসকের মতো একটি টুল ব্যবহার করুন।
• আপনি গাড়ির সামনের এবং পিছনের ফটোগ্রাফগুলিতে তির্যকগুলিও পরিমাপ করতে পারেন: গাড়ির ছাদে প্রতিসাম্য বিন্দু নিন, সেগুলি থেকে যথাক্রমে হুড এবং ট্রাঙ্কের কোণে লাইন আঁকুন।
• আধুনিক পরিষেবা স্টেশনগুলির একটি জ্যামিতি বিশ্লেষণ পরিষেবা রয়েছে৷ কম্পিউটার সিস্টেম গাড়িটিকে চারদিক থেকে স্ক্যান করে, তির্যক পরিমাপ করে এবং চাকার প্রতিসাম্য দুবার পরীক্ষা করে। ফলাফলটি মিলিমিটারের দশমাংশ বা এমনকি শততমের নির্ভুলতার সাথে দেওয়া হয়।

3. পুরু পেইন্ট কোট

গাড়িটি পুনরায় রঙ করার ক্ষেত্রে কোনও ভুল নেই। আরেকটি বিষয় হল যখন, এই ধরনের টিউনিংয়ের সাহায্যে, বিক্রেতা লুকিয়ে রাখতে চায় যে গাড়িটি দুর্ঘটনায় পড়েছে। যদি একটি রঙ পরিবর্তন যা বিক্রেতা নীরব ছিল তা প্রতিষ্ঠিত হলে, এটি দর কষাকষির একটি ভাল কারণ। এবং এমনকি কিনতে অস্বীকার করতে, যদি মাস্ক repainting খুব গুরুতর ক্ষতি.

কিভাবে বোকা হতে হবে না

"ভাঙা নয়, আঁকা নয়" - এই বিবৃতির সত্যতা একটি বেধ গেজ দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। ডিভাইসটি তুলনামূলকভাবে সস্তা, এটি সম্ভব (মূল্য - 1,000 রুবেল থেকে)। বা ভাড়া (প্রতিদিন 100 রুবেল থেকে)। কিভাবে এটি ব্যবহার করবেন এবং কিভাবে এর রিডিং মূল্যায়ন করবেন?

• শরীরের সমগ্র পৃষ্ঠের উপর পেইন্টওয়ার্ক (LPC) এর পুরুত্ব পরিমাপ করুন। ছাদে রং করা হলে, গাড়িটি খুব গুরুতর রোলওভার দুর্ঘটনায় পড়তে পারে।
• কারখানার পেইন্টওয়ার্কের স্বাভাবিক বেধ গড়ে 80 থেকে 170 মাইক্রন। ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে বিচ্যুতিগুলি সম্ভব, তাই নতুন মডেলের জন্য পেইন্টওয়ার্কের বেধ কী তা আগে থেকেই পরীক্ষা করে দেখুন - নির্মাতারা এই ধরনের তথ্য সরবরাহ করে।
• LCP 300 মাইক্রন পুরু এবং তার বেশি অবশ্যই রঙের একটি চিহ্ন: উদাহরণস্বরূপ, তারা কীগুলি থেকে একটি অগভীর স্ক্র্যাচ মাস্ক করতে পারে। 1,000 মাইক্রনের কাছাকাছি রিডিং ইঙ্গিত দেয় যে পেইন্টের নীচে এখনও পুটি রয়েছে। এই জাতীয় গাড়ি দুর্ঘটনায় পড়েছিল এবং সম্ভবত একটি শক্তিশালী বিকৃতি পেয়েছিল, যার পরে এটি একটি গাড়ি পরিষেবাতে পুটি ছিল এবং উপরে পেইন্ট প্রয়োগ করা হয়েছিল। যদি পেইন্টওয়ার্কের বেধ 2,000 মাইক্রন হয়ে থাকে, তবে এই জাতীয় মেশিন না নেওয়াই ভাল: এটি টুকরো টুকরো করে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং তারা কতটা দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত তা নির্ধারণ করা অসম্ভব।

4. প্রতিস্থাপিত কাচ এবং হেডলাইট

বিজ্ঞাপনগুলিতে তারা প্রায়শই এমন কিছু লিখে থাকে যেমন "সমস্ত গ্লাস একটি বৃত্তে সম্পূর্ণ" এবং "হেডলাইটগুলি নেটিভ, আঠালো নয়।" এটিকে বিশ্বাসে নেবেন না: এই ক্ষেত্রে, বিক্রেতাও গাড়িটি দুর্ঘটনায় পড়েছিল তা লুকিয়ে রাখতে পারে।

কিভাবে বোকা হতে হবে না

একটি গাড়ী পরিদর্শন করার সময়, আপনাকে এই বিবরণ দ্বারা সতর্ক করা উচিত:

• চিহ্নগুলি (লোগো এবং ডিজিটাল কোড) যা প্রতিসাম্য চশমাগুলিতে পৃথক হয় (সামনে এবং পিছনে সেগুলি আলাদা হতে পারে, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, উত্পাদনের বছরটি সর্বত্র একই হওয়া উচিত এবং গাড়ি তৈরির বছরের সাথে মিলে যাওয়া উচিত)।
• সীল, কাচের সংলগ্ন "অ্যাকর্ডিয়ন" বা অন্যান্য বিকৃতি রয়েছে।
• হেডলাইটের বিভিন্ন চিহ্ন, রঙ এবং স্বচ্ছতা। একটি হেডল্যাম্প অন্যটির চেয়ে বেশি জীর্ণ এবং মেঘলা হতে পারে না। তবে মনে রাখবেন যে কিছু গাড়িতে, টেললাইটগুলি বিভিন্ন রঙে (লাল এবং সাদা অংশ সহ) তৈরি করা হয়। এছাড়াও, প্রদীপের রঙ এবং তাদের তীব্রতা একই নাও হতে পারে - এটি স্বাভাবিক।
• আঠালো বা সোল্ডারিংয়ের চিহ্ন সহ বিভিন্ন রঙের হেডলাইট মাউন্ট। সম্ভবত, এই জাতীয় অংশগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল বা প্রভাবের পরে তাদের জায়গায় ফিরে এসেছিল। কিন্তু যদি হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্য করা না হয় এবং বিভিন্ন কোণে চকমক হয়, তবে এটি উদ্বেগের কারণ নয়। এই ধরনের ত্রুটি একটি সাধারণ স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সহজেই সংশোধন করা যেতে পারে।

5. একটি মেশিন যা থেকে একত্রিত হয়

ব্যবহৃত গাড়ি, বিশেষ করে হাই-এন্ড ব্র্যান্ড, আসলে বেশ কয়েকটি খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি থেকে একত্রিত করা যেতে পারে। বিক্রেতা এই বিষয়ে নীরব থাকতে পারে, তবে একজন মনোযোগী ক্রেতা নিজেই সন্দেহ করবেন যে বিশদ পরীক্ষায় কিছু ভুল হয়েছে। প্রকাশিত তথ্যগুলি দর কষাকষির জন্য একটি ভাল ভিত্তি এবং চিন্তা করার একটি কারণ: কেন একই অর্থে একটি নতুন গাড়ি এবং একটি চুম্বন কিনবেন না? সব পরে, এই ধরনের "নির্মাতা" রাস্তায় অপ্রত্যাশিত আচরণ করতে পারে।

কিভাবে বোকা হতে হবে না

গাড়িটি এই আকারে এসেম্বলি লাইন থেকে আসেনি, তবে "সম্মিলিত সৃজনশীলতার" পণ্য হয়ে উঠেছে তা কিছু বিশদ বিবরণে দেখা যেতে পারে:

• পার্শ্ব সদস্য: ঢালু বা পুরু ঝালাই, অসম রং, অসম শরীরের ফাঁক। যদি পাশের সদস্যদের প্রসারিত করা হয়, তবে গাড়িটি একটি গুরুতর দুর্ঘটনার গ্যারান্টিযুক্ত, যার পরে এটি পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল।
• ডোরওয়েজ: নন-অরিজিনাল বোল্ট যা দরজার কব্জাকে সুরক্ষিত করে। আমরা আরও সুপারিশ করি যে আপনি দরজার প্রান্তগুলি নিজেরাই পরীক্ষা করুন: যদি সেগুলি অসম, নির্দেশিত হয়, তবে সম্ভবত দুর্ঘটনার পরে সেগুলি পুটি ছিল এবং তারপরে আঁকা হয়েছিল।
• বাম্পার: ভিতরে ঢালাই seams. এটি সোজা হয়ে ঝুলছে কিনা এবং এর প্রান্তে কোনও ফাঁক আছে কিনা সেদিকেও মনোযোগ দিন।

একটি গাড়ির জন্য "দাতা" উপাদানগুলির ব্যবহার সর্বদা একটি পরম মন্দ নয়। উদাহরণস্বরূপ, শরীরের উপাদানগুলির একক প্রতিস্থাপন (ফেন্ডার বা বাম্পার), দরজার হ্যান্ডলগুলি এবং নিজের মধ্যে অন্যান্য ছোট অংশগুলি বিপজ্জনক নয় এবং গাড়ির নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে না।

6. অ-মূল খুচরা যন্ত্রাংশ

কিছু বিক্রেতা আসল অংশগুলি খুঁজতে বিশেষভাবে সতর্ক নয় এবং তাদের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত নয়। অতএব, তাদের গাড়ির হুডগুলি প্রায়শই ফয়েল থেকে তৈরি করা হয় এবং ব্রেক প্যাডগুলি স্পষ্টতই দীর্ঘস্থায়ী হবে না। কিন্তু সাধারণভাবে, একজন দায়ী গাড়ির মালিক গাড়িটিকে "মূলে" রাখার চেষ্টা করেন: এটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং আপনাকে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি রাখতে দেয়। একজন সৎ বিক্রেতা সর্বদা আপনাকে মেশিনে কোন অংশগুলি ইনস্টল করা আছে সে সম্পর্কে সতর্ক করবে।

এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত আফটার মার্কেট পার্টস খারাপ নয়।উদাহরণস্বরূপ, জাল আছে, যার নির্ভরযোগ্যতা খুব সন্দেহের মধ্যে রয়েছে। এবং প্রমাণিত ব্র্যান্ডগুলি থেকে উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে যা জাপানি বা বাভারিয়ান গাড়ি শিল্পের ছদ্মবেশী করে না। যে কোনও ক্ষেত্রে, গাড়ির হুডের নীচে কী রয়েছে তা জানার অধিকার ক্রেতার রয়েছে।

কিভাবে বোকা হতে হবে না

• যদি বিক্রেতা দাবি করেন যে সমস্ত অংশগুলি আসল, তবে এটি দুবার চেক করা ভাল। আদর্শ বিকল্প হল একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি পরিষেবায় যাওয়া এবং বিশেষজ্ঞদের দ্বারা গাড়িটি নির্ণয় করা। এটি ক্রেতার খরচে করা হয় এবং একটি শালীন বিক্রেতার কাছ থেকে আপত্তি উত্থাপন করা উচিত নয়।
• আপনি নিজের জন্য কিছু দেখতে পাবেন: আফটারমার্কেট ব্রেক প্যাড, শক শোষক, ব্যাটারি এবং অন্যান্য আইটেম যা পরিবর্তন করা যেতে পারে রঙ এবং কারিগরিতে পরিবর্তিত হতে পারে। Burrs, অনিয়ম, একটি smeared ব্র্যান্ড আপনাকে সতর্ক করা উচিত. সন্দেহ হলে, ইন্টারনেটে আসল অংশের একটি ফটো খুঁজুন এবং আপনি গাড়ির ভিতরে যা দেখেন তার সাথে তুলনা করুন। কিন্তু যদি Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo বা অন্যান্য শীর্ষ সরবরাহকারীদের থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করা হয়, যার সাথে নির্মাতারা এবং ব্যয়বহুল পরিষেবা কেন্দ্রগুলি কাজ করে, আপনি চিন্তা করতে পারবেন না।

7. শুটিং প্যাড

অসাধু বিক্রেতারা বিস্ফোরিত এয়ারব্যাগের সাথে গুরুতর দুর্ঘটনার পরে শুধুমাত্র টর্পেডো পরিবর্তন করে। একই সময়ে, তারা পাইরো কার্টিজের সাথে বালিশটি রাখে না - তারা যা আছে তা রোল আপ করে এবং আবার প্যাক করে।

স্পষ্টভাষী স্ক্যামার, রিসেলার এবং যারা নিজেদেরকে অন্য সবার চেয়ে স্মার্ট বলে মনে করেন তাদের অতিরিক্ত খরচের প্রয়োজন নেই। ক্রেতা পরিদর্শনের সময় বালিশের অপারেশন চেক করবেন না। এবং কিভাবে আপনি দুর্ঘটনার আগে তাদের পরীক্ষা করতে পারেন?

কিভাবে বোকা হতে হবে না

প্রতারকরা আপনাকে বিভ্রান্ত করতে পারবে না যদি আপনি:

• যাত্রীর বগি পরীক্ষা করার সময়, এয়ারব্যাগ বা এসআরএস চিহ্ন ব্যবহার করে কুশনের অবস্থান নির্ধারণ করুন। সম্পূর্ণতা অবশ্যই ঘোষিত পরিবর্তনের সাথে মেলে।
• অভ্যন্তর বাকি সঙ্গে এই decals সঙ্গে ক্যাপ রং তুলনা. যদি তারা ভিন্ন হয়, তাহলে, সম্ভবত, বালিশগুলি গুলি করে।
• শেষ ক্যাপ এর প্রান্ত তাকান. তারা snugly এবং সমানভাবে মাপসই করা উচিত, চিপ বা অন্যান্য ক্ষতি না.
• বালিশের কাছাকাছি চেয়ারগুলি পরীক্ষা করুন। তাদের উপর পুনরুদ্ধারের কোন চিহ্ন থাকা উচিত নয়।
• বালিশের শুটিংয়ের একটি পরোক্ষ চিহ্ন হ'ল প্রতিস্থাপিত কাচ। তবে কেবল একজন বিশেষজ্ঞই দ্ব্যর্থহীনভাবে বলতে পারেন বালিশটি কাজ করেছে কিনা। আমরা প্লাগগুলি সরানোর এবং আপনার নিজের থেকে স্কুইবগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দিই না - এটি বিপজ্জনক।

খোলা তথ্য থেকে আপনি একটি গাড়ী সম্পর্কে কি শিখতে পারেন?

গাড়ি সম্পর্কে আরও জানতে, আপনাকে এটি দেখারও দরকার নেই: এমন তথ্য রয়েছে যা গাড়ির নম্বর এবং ভিআইএন-কোড দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি দুর্ঘটনা, মেরামত, প্রতিশ্রুতি, বিধিনিষেধ, রক্ষণাবেক্ষণের অভাব, ট্যাক্সিতে গাড়ির ব্যবহার এবং সরকারী উত্স থেকে অন্যান্য ডেটা সম্পর্কে তথ্য জানতে পারেন।

এটা কেন জানি

গাড়ি সম্পর্কে এই বিবরণগুলিতে মনোযোগ দিন - তারা এটি সম্পর্কে অনেক কিছু বলে:

• মেরামতের খরচ। বিশেষ করে যদি এটি ছয়টি পরিসংখ্যানে গণনা করা হয়। যদি মেরামতের মূল্য গাড়ির আনুমানিক খরচের কাছাকাছি হয় তবে এটি একটি "মোট" - একটি গাড়ি যা বীমা কোম্পানির মতে, পুনরুদ্ধার করা যাবে না।
• দুর্ঘটনা এবং মেরামতের সংখ্যা। অনেক ছোটখাটো মেরামত, বিশেষ করে হুল ইন্সুরেন্সে (যখন আপনি প্রায় প্রতিটি স্ক্র্যাচ আঁকতে পারেন), দর কষাকষির কারণ, রায় নয়। একটি বড় (বিশেষ করে ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে) একটি বড় ঝুঁকি।
• মালিকদের সংখ্যা। যদি গাড়ি বছরে একবার মালিক পরিবর্তন করে, কিছু ভুল হয়। সম্ভবত, এটি লুকানো ত্রুটিগুলি নিয়ে গঠিত।
• নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সঞ্চালন. মালিকের তাদের মিস করা উচিত নয়, বিশেষ করে ওয়ারেন্টি সময়কাল শেষ না হওয়া পর্যন্ত। "মাস্টার - সোনার হাত" সম্পর্কে শব্দ যিনি তার গ্যারেজে কাজ করেন এবং রসিদ দেন না তা রূপকথার গল্প।
• মাইলেজ বৃদ্ধির গতিবিদ্যা। সার্ভিস বুকের মাইলেজ চিহ্ন এবং আগমনের সময় তুলনা করুন। এটি সন্দেহজনক যদি প্রথমে গাড়িটি বছরে 20,000 কিলোমিটার কভার করে এবং তারপরে দ্রুত 1,000 এ পরিবর্তিত হয় বা এমনকি বন্ধ হয়ে যায়।
• নিরাপত্তা আমানত, নিবন্ধন সীমাবদ্ধতা. এই ধরনের গাড়ি কেনা যাবে না কারণ তাদের পুনরায় নিবন্ধন করা হবে না।

এই সমস্ত গাড়ির ডায়াগনস্টিকগুলিতে অর্থ ব্যয় করতে হবে কিনা এবং এটি আদৌ কেনা সম্ভব কিনা তা পরিষ্কার করবে।

এই তথ্য কোথায় পাবেন

গাড়ি সম্পর্কে কিছু তথ্য বিভিন্ন সাইটে সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ, কিছু শুধুমাত্র অর্থের জন্য পাওয়া যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, স্টেট ট্রাফিক ইন্সপেক্টরেটের ওয়েবসাইটে, আপনি ভিআইএন নম্বরের মাধ্যমে ট্র্যাফিক পুলিশে গাড়ির নিবন্ধনের ইতিহাস, দুর্ঘটনায় এর অংশগ্রহণ সম্পর্কে তথ্য, চাওয়া হচ্ছে এবং বিধিনিষেধের উপস্থিতি শিখবেন। FNP পরিষেবাতে, আপনি গাড়ি বন্ধক আছে কিনা তা খুঁজে পেতে পারেন। PCA ওয়েবসাইটে - OSAGO সম্পর্কে তথ্য।

একটি গাড়ি কেনা একটি সহজ এবং বরং ক্লান্তিকর কাজ নয়। সঠিক রঙ এবং প্যাকেজে সঠিক মডেলটি খুঁজে পাওয়া যথেষ্ট নয়। গাড়ী সম্পর্কে সমস্ত তথ্য সংগ্রহ করা প্রয়োজন, যাতে একটি পোকে একটি শূকর কিনতে না হয়। আজ, যেখানে 700 হাজারেরও বেশি গাড়ির অফার রয়েছে তার জন্য ধন্যবাদ, এই সমস্ত একটি সাইটে করা যেতে পারে।

পরিষেবাটি কেবল রাষ্ট্রীয় ডেটাবেসেই নয়, ডিলারদের ডেটাতেও গাড়ি পরীক্ষা করে। Avtoteka 40 মিলিয়ন ভিআইএন-সংখ্যার তথ্য অ্যাক্সেস করেছে এবং তাদের মধ্যে 10 মিলিয়নের জন্য, পরিষেবাটির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য অনন্য ডিলার ডেটা রয়েছে। কিছু তথ্য বিনামূল্যে পাওয়া যায়, কিন্তু সম্পূর্ণ রিপোর্ট শুধুমাত্র অর্থের জন্য অর্ডার করা যেতে পারে।

যাইহোক, এটি সময় এবং প্রচেষ্টার একটি অসাধারণ সঞ্চয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিবেদনে আপনি গাড়ির ইতিহাস এবং বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে তথ্য পাবেন: দুর্ঘটনা, মেরামত, জমা, বিধিনিষেধ, ট্যাক্সিতে ব্যবহার এবং সরকারী উত্স থেকে অন্যান্য ডেটা। এবং এই ধন্যবাদ আপনি আপনার স্নায়ু সংরক্ষণ করবে।

Autoteka রিপোর্ট সবসময় একটি রায় হয় না. কিছু ক্ষেত্রে, এটি দর কষাকষির একটি কারণ। আপনি যদি গাড়ি সম্পর্কে সবকিছু জানেন তবে দাম কমানো সবসময় সহজ। উপরন্তু, এটি ব্যক্তিগত (এবং সর্বদা আইনী নয়) বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে গাড়ির তথ্য অর্ডার করার চেয়ে সস্তা। এবং ম্যানুয়ালি সবকিছু চেক করার চেয়ে অনেক দ্রুত।