ইঞ্জিন ব্রেকিং দিয়ে কীভাবে গাড়িতে জ্বালানী সাশ্রয় করবেন

2024 লেখক: Malcolm Clapton | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 03:48

নিরপেক্ষভাবে উপকূল জ্বালানী বাঁচাতে পারে এমন জনপ্রিয় পৌরাণিক কাহিনীটি ভুলে যান।

অনেক গাড়িচালক ত্বরণের পরে নিরপেক্ষভাবে স্যুইচ করে যতবার সম্ভব এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে। তারা বিশ্বাস করে যে এভাবেই তারা জ্বালানি সাশ্রয় করে। উতরাই যাওয়ার সময় এটি বিশেষভাবে সত্য, যেখানে আন্দোলনের জড়তার সুবিধা না নেওয়া কেবল একটি পাপ। কিন্তু এটি অনিরাপদ, এবং এমনকি সমস্ত সঞ্চয় বাতিল করে দেয়।

প্রথম নজরে, ক্যাচটি কী তা স্পষ্ট নয়। সবকিছু যৌক্তিক বলে মনে হয়: নিরপেক্ষভাবে, ইঞ্জিন লোড ছাড়াই চলে এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়। আপনি গিয়ারে থাকলে, জ্বালানী সিলিন্ডারে পাম্প করা হয় এবং নষ্ট হয়। আসলে, সবকিছু ঠিক বিপরীত ঘটে।

আপনি যখন গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, তখন সিলিন্ডারে জ্বালানীর প্রবাহ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এমনকি পুরানো অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত কার্বুরেটর গাড়িগুলিতেও এটি ঘটে, ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ আধুনিক গাড়িগুলির উল্লেখ না করা। একই সময়ে, যখন নিরপেক্ষ গিয়ার নিযুক্ত থাকে, তখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হতে শুরু করে এবং এই মোডে জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় 2 লিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে আরও বেশি।

নিরপেক্ষভাবে, যাতে ইঞ্জিন আটকে না যায়, রেভগুলি প্রায় 1,000 rpm-এ বজায় থাকে। ইঞ্জিন দ্বারা ব্রেক করার সময়, এটি চাকার ঘূর্ণনের কারণে হয়, তাই কোনও জ্বালানী নষ্ট হয় না।

সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে অর্থনীতির সাধনায়, আমরা বর্ধিত জ্বালানী খরচের মধ্যে চলে যাই এবং এমনকি নিজেদেরকে সম্ভাব্য ঝুঁকির সম্মুখীন করি। নিরপেক্ষ গিয়ারে পাহাড়ের নিচে গাড়ি চালানোর সময়, রাস্তার চাকার আনুগত্য খারাপ হয়ে যায় এবং সেই অনুযায়ী, মেশিনের নিয়ন্ত্রণ। এছাড়াও, প্রায়শই আপনাকে ব্রেকগুলি ব্যবহার করতে হবে, যা ব্রেক প্যাডগুলির অতিরিক্ত গরম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে ব্রেকগুলির সম্পূর্ণ ব্যর্থতায় পরিপূর্ণ।

যেকোনো ড্রাইভিং স্কুলে, শিক্ষার্থীদের ইঞ্জিন ব্রেক করার নীতি ব্যাখ্যা করা হয়, পাহাড়ের নিচে গাড়ি চালানোর সময় নিরপেক্ষভাবে যেতে নিষেধ করা হয়। এবং এই পরামর্শ মনোযোগ মূল্য. এই নিয়ম ভঙ্গ করে, আপনি কোন সুবিধা পাবেন না এবং এটিকে আরও খারাপ করে তুলবেন।