গাড়ির চুলা কেন খারাপভাবে গরম হয় এবং কীভাবে এটি মোকাবেলা করতে হয়

2024 লেখক: Malcolm Clapton | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 03:48

কেবিন ঠান্ডা হলে, জানালাগুলি ঘামে, এবং সকালে তাদের ডিফ্রস্ট করতে অনেক সময় লাগে, এটি কাজ করার সময়।

চুলা ভালোভাবে গরম না হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। এর সবচেয়ে সাধারণ বেশী দিয়ে শুরু করা যাক.

1. নিম্ন কুল্যান্ট স্তর বা বায়ু লক

পাইপের জয়েন্টগুলিতে বা রেডিয়েটারে ফুটো হওয়ার কারণে, সিস্টেমে কুল্যান্টের স্তর হ্রাস পেতে পারে। এটি হিটার রেডিয়েটরের ভিতরে এটির সঞ্চালনকে আরও খারাপ করবে এবং এর উষ্ণতাকে প্রভাবিত করবে। অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন বা যোগ করার সময় যে এয়ার লকগুলি তৈরি হয় তা একই প্রভাব ফেলে।

কি করো

কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে টপ আপ করুন। যদি লিক থাকে, সেগুলি ঠিক করুন।

প্লাগ থেকে পরিত্রাণ পেতে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটারের ক্যাপটি খুলুন (যদি সজ্জিত থাকে), এবং তারপরে আপনার হাত দিয়ে যে সমস্ত মোটা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আপনি বেশ কয়েকবার পৌঁছাতে পারেন সেগুলি চেপে নিন।

ইঞ্জিনটি চালু করুন, চুলাটি সর্বাধিক চালু করুন এবং এটি সম্পূর্ণরূপে গরম না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটিকে নিষ্ক্রিয় হতে দিন। নিশ্চিত হওয়ার জন্য, গাড়ির সামনের অংশ বাড়াতে এবং বায়ু পালাতে সাহায্য করার জন্য একটি ওভারপাস বা কোনও ধরণের পাহাড়ের উপর গাড়ি চালানো ভাল। অল্প পরিমাণে অ্যান্টিফ্রিজ ছড়িয়ে পড়তে পারে - সতর্ক থাকুন।

2. আটকে থাকা কেবিন ফিল্টার এবং বায়ু নালী

কখনও কখনও খারাপভাবে কাজ করা হিটারের কারণ একটি নোংরা কেবিন ফিল্টার বা পাতা, পোকামাকড় এবং ধুলো হতে পারে যা এর অনুপস্থিতির কারণে বায়ু নালীতে প্রবেশ করেছে। এই ক্ষেত্রে, রেডিয়েটার নিজেই উষ্ণ হয়, কিন্তু দুর্বল বায়ু প্রবাহের কারণে তাপ দিতে পারে না।

কি করো

কেবিন ফিল্টার পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন। যদি কোনও ফিল্টার না থাকে, যদিও এটি হওয়া উচিত, তবে ধ্বংসাবশেষ থেকে বায়ু নালী পরিষ্কার করুন। যদি সম্ভব হয়, হিটারের রেডিয়েটারে যান এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে ভালভাবে ফুঁ দিন।

3. ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক

এটি চুলা সমস্যার একটি সাধারণ কারণ। যদি থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ অবস্থানে ওয়েজ করে, তবে ব্রেকডাউনটি অবিলম্বে লক্ষ্য করা যায়, যেহেতু এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়। কিন্তু যদি আমরা একটি খোলা বা সামান্য খোলা অবস্থান সম্পর্কে কথা বলছি, তাহলে, একটি নিয়ম হিসাবে, ড্রাইভাররা শুধুমাত্র ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাতের সাথে এটি সম্পর্কে জানতে পারে।

থার্মোস্ট্যাট ক্রমাগত খোলা থাকলে, কুল্যান্ট সর্বদা একটি বড় বৃত্তে প্রবাহিত হয়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি গরম হতে খুব বেশি সময় নেয় এবং কখনও কখনও এটি পুরোপুরি গরম হয় না। অবশ্যই, হিটারের কোন স্বাভাবিক অপারেশনের কোন প্রশ্ন থাকতে পারে না। এটি জ্বালানী খরচ বাড়ায় এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে এটির ওয়ার্ম-আপ সময়কেও ধীর করে দেয়।

একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটের লক্ষণ হল কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় চুলা কম-বেশি সহনীয় গরম হওয়া এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় বায়ুচলাচল থেকে ঠান্ডা বাতাস। থার্মোস্ট্যাটটি ক্রমাগত খোলা থাকে তা উভয় রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষের একযোগে গরম করার দ্বারাও নির্দেশিত হয়। সাধারণত, ইঞ্জিন শুরু করার সময়, তাদের মধ্যে একটি উষ্ণ হওয়া উচিত, এবং দ্বিতীয়টি ঠান্ডা হওয়া উচিত।

কি করো

শুধুমাত্র একটি বিকল্প আছে: একটি নতুন সঙ্গে তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন.

4. হিটার রেডিয়েটর আটকানো

আরেকটি সাধারণ কারণ। সাধারণত, নিম্নমানের কুল্যান্ট, বিভিন্ন তরল মেশানো, জল যোগ করা বা কুলিং সিস্টেমের জন্য সিল্যান্ট ব্যবহার করার কারণে ব্লকেজ দেখা দেয়। রেডিয়েটারের ভিতরে যে জমা এবং স্কেল তৈরি হয় তা মধুচক্রকে সম্পূর্ণরূপে আটকে রাখে এবং অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালনকে অবরুদ্ধ করে।

কি করো

রেডিয়েটর অপসারণ করা এবং পরিবর্তন করা যেকোনো গাড়ির জন্য কঠিন হতে পারে, তাই প্রথমে এটি ফ্লাশ করার চেষ্টা করুন। আপনার একটি বিশেষ পণ্য বা সাধারণ সাইট্রিক অ্যাসিডের প্রয়োজন হবে (100 গ্রাম অবশ্যই 5 লিটার পাতিত জলে দ্রবীভূত করা উচিত)। স্ট্যান্ডার্ড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রেডিয়েটর থেকে সরানো হয়, অন্য খাঁড়ি এবং আউটলেট সাথে সংযুক্ত করা হয়। তরলটি 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত হয় এবং একটি পাম্প ব্যবহার করে রেডিয়েটারে সরবরাহ করা হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, ফ্লাশিং একটি প্যানেসিয়া নয়। এটি প্রায় অর্ধেক সময় সাহায্য করে। উপরন্তু, অভ্যন্তরীণ আমানত ধুয়ে ফেলার কারণে ফুটো হতে পারে।

যদি ফ্লাশিং কাজ না করে, শুধুমাত্র রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, পুরো কুলিং সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে ফ্লাশ করা এবং তরল প্রতিস্থাপন করাও কার্যকর হবে।

5. পাম্প ইমপেলার পরিধান

একটি পাম্প হল একটি পাম্প যা ইঞ্জিন থেকে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে, কুলিং সিস্টেমের সমস্ত উপাদান জুড়ে এর ক্রমাগত সঞ্চালন নিশ্চিত করে। পাম্পের ভাঙ্গন লক্ষ্য না করা বেশ কঠিন: এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন অবিলম্বে অতিরিক্ত গরম এবং ফুটবে।

জল বা নিম্নমানের অ্যান্টিফ্রিজের আক্রমণাত্মক প্রভাবের কারণে ইমপেলার ব্লেডগুলি জীর্ণ হয়ে গেলে, পাম্পের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। কুল্যান্টের জন্য এটি এখনও যথেষ্ট যে কোনওভাবে সঞ্চালিত হয় এবং ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয় না, তবে হিটার রেডিয়েটারকে সম্পূর্ণরূপে গরম করার জন্য এটি যথেষ্ট নয়।

কি করো

একটি নিয়ম হিসাবে, পাম্প মেরামত করা হয় না। অতএব, ত্রুটিযুক্ত ইউনিটটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।

6. ফ্যানের সমস্যা

কেবিনে ঠান্ডা শুধুমাত্র হিটার রেডিয়েটারের অপর্যাপ্ত গরমের কারণেই নয়, এর দুর্বল ফুঁ দিয়েও হতে পারে। এটি ইতিমধ্যে ফ্যানের দোষ, যা রেডিয়েটার থেকে প্রয়োজনীয় বায়ু প্রবাহ এবং তাপ অপসারণ প্রদান করে না।

কি করো

যদি ফ্যানটি একেবারেই কাজ না করে, তবে সবকিছু পরিষ্কার। প্রায়শই না, এটি ঘোরে, কিন্তু অপর্যাপ্ত গতির সাথে। এটি বৈদ্যুতিক মোটরের ব্রাশ বা বিয়ারিংয়ের ওয়েজিংয়ের কারণে হয়। উভয় ক্ষেত্রেই, একটি অটো ইলেকট্রিশিয়ান দ্বারা মেরামত প্রয়োজন হবে।

7. ড্যাম্পার সার্ভো ভাঙা

চুলা উত্তপ্ত হওয়ার আরেকটি কারণ, কিন্তু তাপ সেলুনে পৌঁছায় না, ড্যাম্পার অপারেশনে একটি ত্রুটি। সমস্ত আধুনিক গাড়িতে, হিটার রেডিয়েটার ক্রমাগত উত্তপ্ত হয় এবং এটি থেকে তাপ আসে তখনই যখন এয়ার ডাক্ট ড্যাম্পার খোলা থাকে। যদি ড্যাম্পার না খোলে বা সম্পূর্ণরূপে না খোলে, তাহলে সর্বোত্তম তাপমাত্রার কোন প্রশ্ন থাকতে পারে না।

ড্যাম্পার একটি সার্ভো দ্বারা চালিত হয়, যা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের একটি গাঁট বা বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সমস্যাটি সার্ভো নিজেই ভেঙে যাওয়া এবং ড্যাম্পারকে গতিশীল করে এমন তার বা রডগুলির স্খলন উভয় ক্ষেত্রেই হতে পারে।

কি করো

হিটার প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করার সময়ই এই সমস্যাটি সনাক্ত করা এবং সংশোধন করা সম্ভব। যদি রড বা তারগুলি বন্ধ হয়ে যায় তবে তাদের অবশ্যই তাদের জায়গায় ফিরিয়ে দিতে হবে। একটি সার্ভোর একটি ত্রুটি, যদি না এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়, শুধুমাত্র একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা নির্ণয় করা যেতে পারে। সার্ভোগুলি খুব কমই মেরামত করা হয়, মূলত সমস্যাটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়।

8. হিটার কন্ট্রোল ইউনিটের ভাঙ্গন

এছাড়াও, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বা তাপমাত্রা সেন্সরগুলির ত্রুটির কারণে এয়ার ড্যাম্পার খুলতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয় সংকেতটি কেবল ড্রাইভে সরবরাহ করা হয় না, যা, ফলস্বরূপ, ড্যাম্পারটি খোলে না এবং গরম বাতাসের পরিবর্তে ঠান্ডা বাতাস কেবিনে প্রবাহিত হয়।

কি করো

বিচ্ছিন্নকরণ এবং ডায়াগনস্টিকসের পরে শুধুমাত্র একজন বিশেষজ্ঞই ভাঙ্গনের সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে পারেন। অতএব, আপনি খুব কমই একটি ভাল গাড়ি পরিষেবার ট্রিপ ছাড়া করতে সক্ষম হবেন।

9. হিটার বডির ফুটো এবং রেডিয়েটারের স্থানচ্যুতি

একটি বরং বিরল সমস্যা মামলার একটি ফাঁস হয়. দুর্ঘটনা বা অনুপযুক্ত সমাবেশের পরে, চুলার প্লাস্টিকের অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে বা ফাঁক থাকতে পারে যার মধ্য দিয়ে গরম বাতাস বেরিয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, হিটারের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

কিছু গাড়িতে, দুর্বল ল্যাচ বা অন্যান্য ডিজাইনের ত্রুটির কারণে, রেডিয়েটর তার জায়গা থেকে সরে যেতে পারে এবং ফ্যানের দ্বারা প্রস্ফুটিত বাতাস এটির মধ্য দিয়ে যাবে না, কিন্তু দ্বারা। এয়ার ডাক্ট ড্যাম্পার বন্ধ হয়ে গেলেও একই ঘটনা ঘটে, অর্থাৎ কোনো তাপ নিয়ে কথা বলার প্রয়োজন নেই।

কি করো

উভয় ক্ষেত্রেই, হিটারে যেতে এবং এটির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করার জন্য ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।অর্থাৎ, ক্ষতি ঠিক করুন, শরীরের অংশগুলির জয়েন্টগুলি সিল করুন, হিটার রেডিয়েটরটি আবার জায়গায় রাখুন এবং এটি ভালভাবে ঠিক করুন।

আপনি নিজেরাই এটি মোকাবেলা করতে পারেন তবে কাজটি সহজ নয়। অতএব, আপনি যদি আপনার ক্ষমতা সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী না হন তবে বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করুন।

10. সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন

সবচেয়ে বিরক্তিকর সমস্যা, যা, ভাগ্যক্রমে, বেশ বিরল। ইঞ্জিন অত্যধিক গরম এবং সিলিন্ডারের মাথার দুর্বল আঁটসাঁট হওয়ার কারণে, এটির নীচে থাকা গ্যাসকেটটি কোনও সময়ে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। যদি কুলিং জ্যাকেট এবং দহন চেম্বারের মধ্যে একটি ভাঙ্গন ঘটে, তবে এটি থেকে গ্যাসগুলি অ্যান্টিফ্রিজে প্রবেশ করবে, বুদবুদ তৈরি করবে এবং সঞ্চালন ব্যাহত করবে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি এয়ার লক তৈরি করবে।

আপনি ঘন সাদা ধোঁয়া দ্বারা গ্যাসকেটের ভাঙ্গন চিনতে পারেন, বা বরং, মাফলার থেকে বাষ্প, যা সিলিন্ডারে কুল্যান্টের প্রবেশ থেকে গঠিত হয়। একই সময়ে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে বাতাস ফুটবে এবং বর্ধিত চাপের কারণে, ফুটন্ত বন্ধ এবং এমনকি অ্যান্টিফ্রিজ থেকে স্প্ল্যাশ করা সম্ভব।

কি করো

আপনার এটা নিয়ে রসিকতা করা উচিত নয়। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গনের সামান্যতম সন্দেহে, অবিলম্বে মাইন্ডারদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। যদি সমস্যাটি সময়মতো সমাধান না করা হয়, তাহলে এটি আরও গুরুতর ত্রুটি এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামতের ফলাফল হতে পারে।